Hàng năm trong 14 năm qua (trừ năm 2020, không tính), cả những chiếc Bimmer cũ tốt nhất và những chiếc sáng nhất trong số những chiếc xe sáng bóng được phục hồi đều mang những chiếc vỏ rỉ sét và/hoặc đã được phục hồi của mình đến bãi cỏ xanh của Công viên Woodley ở Vân. Nuys, California, để tôn vinh những điều tuyệt vời nhất của Bavaria tại SoCal Vintage BMW Meet. Năm nay có hơn 800 chiếc trong số đó, từ những cánh quạt bay cổ xưa và hiếm có cho đến hàng mẫu E36. Nếu nó đến từ Bavaria, trông ngầu và lái tốt, có lẽ nó sẽ được đậu trên bãi cỏ của Woodley cho tất cả mọi người xem miễn phí.
Dưới đây là những lựa chọn của chúng tôi cho chương trình được tổ chức tốt nhất. Chúng tôi sẽ không đồng ý về mọi thứ vì vậy đừng gửi thư căm thù của bạn vì chiếc xe tồi tàn năm 2002 không có ván sàn của bạn không được công nhận. Bắt đầu trang web của riêng bạn! (Ha ha, das war ein kleiner Witz.)
3.0 CSL
BMW 3.0 CSL có phải là mẫu xe đua đẹp nhất từng vượt qua hạng xe du lịch? Bạn chắc chắn có thể đưa ra lập luận đó. Và chiếc xe đậu ở Woodley này là một trong những chiếc xe được khôi phục và hoàn thiện độc đáo nhất trong nhóm vốn đã đẹp đẽ đó.
Djorje Surgaris viết trên sportscardigest.com: “Chiếc coupe hiệu suất từ những năm 1970 này là một siêu sao xe du lịch và là cỗ máy anh hùng đã đưa BMW trở lại vị trí của những tay đua vĩ đại nhất mọi thời đại”. “Xét cho cùng, 3.0 CSL cũng là chiếc xe du lịch đẹp nhất trong thời đại của nó và là chiếc xe mở đường cho những chiếc xe M đầu tiên và vinh quang của BMW ngay sau đó.”
Jackie Jouret đã viết trong cuốn sách mới BMW của mình ở Mỹ: “CSL… đã thống trị Giải vô địch xe du lịch châu Âu với Alpina, Schnitzer và BMW Motorsport mới thành lập, tất cả đều giành chiến thắng với Nhóm 2 E9 Coupe”.
1972 Bavaria
Chiếc BMW Bavaria 1972 được nhà nhập khẩu Hoa Kỳ Max Hoffman mơ ước và yêu cầu mua BMW. Chiếc xe gần như là loại 2500 với động cơ 2800. Các đồng nghiệp của chúng tôi tại Road & Track cho biết động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng SOHC của nó tạo ra công suất 192 mã lực và mô-men xoắn 200 lb-ft, đủ tốt để tăng tốc 0-100 km/h trong 9,3 giây.
Như bạn có thể tưởng tượng, một chiếc ô tô sắp tồn tại được 50 năm sẽ có những mẫu tốt và những chiếc có tuổi thọ tốt hơn.
Chủ sở hữu Matt Kendrick nói về ví dụ được sử dụng tốt của mình, “Tôi yêu nó và tôi ghét nó hàng ngày.” Anh ta đã bỏ tiền vào nó, đổ tiền vào nó (anh ta vừa nhận được các bộ phận bảng điều khiển từ Lithuania), nhưng nó vẫn duy trì những dấu vết chiến đấu riêng biệt giống như một võ sĩ cổ xưa vẫn đang lảo đảo trên võ đài. Kendrick giải thích: “Cái lỗ trên kính chắn gió là điều chúng tôi yêu thích nhất, “Có lẽ là do người tình bị bỏ rơi của một người chủ cũ nào đó đã bị lãng quên từ lâu”. Trên thực tế, cái lỗ này có kích thước và hình dạng đầu kinh doanh của một chiếc búa có móng kiểu xây dựng, được những người chủ trước đó dán lại bằng băng dính trong. Cách tiếp cận bảo quản đó không chỉ có nghĩa là bạn không cần phải tìm nguồn kính mới mà còn mang lại câu nói cổ điển rằng “Đừng gây rối với tôi, anh bạn, tôi đến từ đường phố!” Đường phố Bavaria!
1972 Bavaria có giá nóc
Chiếc xe Bavaria đời 1972 này có tất cả những trang bị của một người sống sót khác, từ tấm gương chiếu hậu bên ngoài có biểu tượng hòa bình cho đến bảng điều khiển bằng gỗ giả mỏng manh tuyệt vời. Giá nóc chỉ tăng thêm tính thực dụng, khiến nó, theo cách riêng của nó, trở thành điềm báo trước cho làn sóng BMW X3 đến X7 sắp tới, hoặc dù dòng X đã leo cao đến đâu. Trong số tất cả 800 chiếc BMW trên bãi cỏ ngày hôm đó, đây là chiếc mà chúng tôi thực sự có thể mua đã qua sử dụng với mức giá hợp lý.
LS hỗ trợ e28
“Hãy nhìn LS trong chiếc e28 kỳ dị!” một người qua đường bị hoảng sợ hét lên. “F#@%* bị Frankenstein rồi anh bạn!” Thật vậy, LS đã được Frankensteined, nhưng con quái vật của Mary Shelley không bao giờ di chuyển nhanh như chúng ta tưởng tượng về con quái vật này. Đã có những lần hoán đổi động cơ khác cho chương trình, nhưng đây là lần đầu tiên chúng tôi thấy nên nó đã thắng.
Threesome
Đối với nhiều người, đây là bộ ba đam mê của BMW: E36 M3, E36 318is và chiếc 2002 màu xanh tuyệt đẹp. Bất kỳ chiếc nào trong ba chiếc này cũng sẽ khiến bất kỳ người đam mê BMW nào cũng hài lòng.
1969 1600 Cabriolet
Schwartz chỉ ra rằng một người hâm mộ ngưỡng mộ chiếc 1600 Cabriolet đời 1969 của David Schwartz, một trong số những chiếc duy nhất được sản xuất năm 1682. Mẫu xe được Baur sản xuất cho BMW và được lắp ráp tại Bỉ. Động cơ 4 xi-lanh 1600 tạo ra công suất 98 mã lực và mô-men xoắn 118 lb-ft.
Bộ ba 2000CS
Dưới đây là ba ví dụ 2000CS đáng yêu được xếp thành một hàng. Mẫu xe này là một phần trong dòng xe “Neue Klasse” của BMW đã đưa nó vào kỷ nguyên hiện đại và biến nó trở thành một công ty lớn. Neue Klasse đầu tiên là chiếc 1500 năm 1962, tiếp theo là chiếc 1600, rồi đến chiếc 2000, đầu tiên là chiếc C và sau đó là chiếc CS. Nó được coi là một chiếc xe sang trọng mặc dù có dung tích nhỏ. Trong khi 2000C có bộ chế hòa khí đơn cho công suất 100 mã lực thì 2000CS có bộ chế hòa khí đôi cho công suất tối đa 120 mã lực. 2000CS đã gánh vác sự phát triển của mẫu xe mang tính biểu tượng 2002 đã đưa BMW trở nên nổi tiếng về hiệu suất và tạo nên công ty như ngày nay.
2000CS không được khôi phục
Trong số các ví dụ 2000CS vừa trình bày trước đó, đây là mẫu thứ ba, ở dạng bảo quản tuyệt vời chưa được khôi phục. Chủ sở hữu Eric Friis ở Morgan Hill, California cho biết, cái này là “Được tìm thấy trong vườn cây ăn quả”. Đối với số dặm anh ấy đã liệt kê, “1 triệu +.” Một lần nữa, mặc dù còn tồn tại hai ví dụ khác được chăm sóc cẩn thận, nhưng mẫu này vẫn khiến chúng tôi ngất ngây. Nó đã mất hết tấm thảm.
1973 2002
Màu cam tuyệt đẹp 1973 2002 của Dorian Hicklin là người may mắn nhận được sự phục hồi kéo dài hai năm bởi chuyên gia phục chế BMW Shad Essex (gần đây đã chuyển đến khu vực Los Angeles và tìm việc làm, nhân tiện). Nếu đây là một ví dụ về tài năng của anh ấy, chúng tôi sẽ thuê anh ấy làm một đội xe những năm 2002 sau khi chúng tôi mua chúng. Chiếc xe được tháo rời, phun soda, sơn và lắp ráp lại như một chiếc xe đua, ngay đến quả cầu sang số rỗng được khoan chéo. “Anh ấy phải chạy đua nó,” Essex nói. Thật vậy, chúng tôi hy vọng có mặt ở đó để chứng kiến nó vận hành. Công việc tuyệt vời.
3200CS
Quả thực 3200 CS là một loài chim quý hiếm. Do chính Nucio Bertone thiết kế và Bertone chế tạo ở Turin, Ý, chiếc xe có động cơ V8 3,2 lít với tỷ lệ nén 9,0: 1 tạo ra công suất 160 mã lực trong thời gian 0-100 km/h trong 11 giây và tốc độ tối đa 124 mph. Không tệ đối với khoảng thời gian 1962-’65 khi nó được xây dựng. Chỉ có 603 chiếc trong số đó được tung ra thị trường ở Turin, với giá niêm yết là 29.850 DM, tương đương 164.000 USD theo đô la ngày nay.
Isetta
1958 Isetta 300
Chiếc Isetta 300 đời 1958 này chỉ có hai chủ nhân kể từ khi mới mua. Nó đã dành toàn bộ cuộc đời của mình ở California. Điều đó có thể giải thích tại sao nó lại ở trạng thái tốt như vậy. Người chủ đầu tiên sống ở Garden Grove và lái nó đến Disneyland hàng ngày nơi ông làm việc. Họ thích nó ở Disneyland đến nỗi cuối cùng họ đã cho nó một chỗ đậu xe riêng ngay cổng trước. Chủ nhân hiện tại đã mua nó vào năm 2009. Xe vẫn còn nguyên màu sơn, nội thất và động cơ bốn thì, xi-lanh đơn, dung tích 298 cc, làm mát bằng quạt, công suất 13 mã lực.
1929 R63
Chiếc R63 1929 hoàn hảo này thuộc về Eugene Garcin, người có một số chiếc mô tô BMW cổ điển. Chúng tôi đã nhìn thấy anh ấy tại The Rock Store ở Malibu. Anh chàng tuyệt vời.
Anh ấy nói rằng chiếc xe đạp này là “…một nghệ sĩ biểu diễn đầy tinh thần trên đường.”
Chúng tôi ngạc nhiên trước các chi tiết, từ truyền động trục với phanh sau tích hợp cho đến ga, cuộn cảm và tia lửa điện hoạt động bằng đòn bẩy trên tay lái. Wunderbar.
Bob Lutz nói với các đồng nghiệp của chúng tôi tại Road & Track: “Tôi đã làm việc tại BMW vào đầu những năm 70. “Hiệu suất đã được tôn vinh; không có tốc độ Autobahn nào được coi là quá mức. Trong môi trường này, tôi đã tung ra chiếc Turbo 2002: 170 mã lực, thân rộng và được trang bị một cánh lướt gió phía trước đầy màu sắc có chữ ‘Turbo’ trên đó bằng chữ viết gương để nó có thể được nhìn một cách chính xác khi nhìn từ phía sau của chiếc xe phía trước. Than ôi, cuộc khủng hoảng dầu mỏ năm 1973 đã xảy ra, giới hạn tốc độ được áp đặt và giới truyền thông nhanh chóng coi những chiếc xe hiệu suất cao là vô trách nhiệm. đã ném tôi vào gầm xe buýt một cách hiệu quả.”
Chiếc xe cũng được cho là có độ trễ turbo khủng khiếp, khiến nhiều người lái xe rơi vào tình trạng khó khăn khi turbo tăng tốc và mô-men xoắn bắt đầu hoạt động. Nhưng chiếc 911 Turbos thời đó cũng vậy. Nó tách biệt tài năng khỏi sự rụt rè.
318ti
Mặc dù cốp xe có cốp khiến các nhà thiết kế trông như đã hết bút chì sau cột B, nhưng BMW 318ti vẫn mang lại trải nghiệm lái cực kỳ thú vị. Bản thân tôi nhớ lại một lần chạy lên Hwy sau nửa đêm một cách đặc biệt phấn khích. 243 để đi leo núi ở Idlywild. Nó ăn hết các góc như thể vừa rơi ra khỏi góc ăn kiêng, thật cân đối, thật đĩnh đạc nhưng lại… xấu xí đến thế. Những người có thể vượt qua tỷ lệ kỳ quặc có thể cố gắng tìm một trong số ít hơn 25.000 ví dụ được đưa vào Hoa Kỳ. Nếu có thể, bạn sẽ thấy mình cười toe toét nhưng không quay cuồng.